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2015年中國農產品與冷鏈物流發展情況及趨勢介紹

文章出處:中商情報網 人氣: 發表時間:2015-09-16 11:52

從大的方面來看,出現了幾個重要轉變。一是農產品的產銷分離格局進一步強化,尤其是一些鮮活農產品,從大的城市群來看,包括珠三角、長三角和京津冀,消費日益集中。生產和消費區域的集中化,導致了長距離、大范圍、多品種產品的流通,比重也進一步提高。

第二重要轉變就是傳統的渠道流通創新步伐加快。一是以資本運作為核心,加速全國范圍資源整合,特別是功能性結點平臺建設加快。我們2012年去山東壽光、臨沂調研,發現他們已經開始在全國范圍進行布局了,不光是在山東這樣一個區域。同時在全國范圍的資源整合布局過程中,功能性的平臺,集多種功能,包括信息、供應鏈管理、金融等多功能的平臺建設也在加快,這是很重要的一點。在這個過程當中,具有區位、定價、信息、物流等優勢的批發市場,逐漸形成了資源配置的中心。

第三就是多種交通方式組合銜接成為普遍的趨勢,全國性的流通網絡進一步凸顯了鐵路和航空的重要性。原先長距離大跨度的更多依賴于陸路運輸,但是從經濟發展,包括技術手段的跟上,很多生鮮農產品時效性的要求很高,尤其是高品質,附加值比較高的農產品,所以在這個過程當中,對于航空運輸的需求進一步提出來了。采取航空物流的方式也在逐漸增多,同時,公路、鐵路、水運等多式聯運的運輸方式也在農產品,特別是生鮮農產品領域的應用也越來越多。

第四就是批發市場向上下游延伸業務,逐漸進行經營模式、管理模式包括商業模式的創新。批發市場不僅僅是局限于大宗產品的集散,同時也向生產環節進行延伸,和很多生產基地進行協作。向下游,包括零售、配送等等環節也在進行延伸,尤其是這一兩年來看非常重要的趨勢。

2015年中國農產品與冷鏈物流發展情況及趨勢介紹

在傳統流通渠道創新發展的同時,我們也看到,新興的流通方式正在越來越加快發展。雖然以批發市場為核心的流通方式仍然會在比較長的時間內占據主渠道的方式,但是最近幾年,包括農超對接,商超的直供保持了很高的增長態勢,包括電商的商業模式創新保持了比較快的增長。在整個農產品流通體系當中,比重也有明顯的上升。

新型的流通方式雖然在規模上不會短期內趕超批發市場,但是在活躍市場競爭,提升整個物流的效率,導入先進的物流技術方面會發揮重要的作用。很多技術的應用,我們首先看到是在新的流通方式當中產生的深度應用,這點也是我們寄希望于新型流通方式更好更快的發展,提升我們整個農產品的物流效率和流通效率。

之前我們做過一個研究,把傳統流通方式和新型流通方式二者之間在組織化程度方面進行比較,發現與發達國家相比,在傳統的批發市場的流通方式當中,包括商超、農超對接的發展來看,我們還是處于初期的狀態。藍色柱狀圖是傳統的生產渠道,從生產及,產地批發市場,銷地批發市場,再到農貿市場。紅色的圖是通過商超對接的模式,通過生產基地配送到超市配送中心,再進入到各個門店,最后到達各個消費者手中。我們可以看到,前端的階段得分都比較低,受制于傳統的小生產的組織化低的影響比較明顯,但是我們看到直采,也就是說新型流通方式最后部分得分比較高,而且在批發市場,中間環節得分也是比較高的。所以我們看到了,新興的流通方式對于提升組織化程度,確確實實起到了推動的作用。

另外,我們也觀察到最近一兩年時間,在農產品發展過程中,流通組織的創新步伐也在加快,第一是盈利模式開始創新,由傳統的地產導向,比如建一個批發市場,收取租金的方式,逐步轉向了增值服務。在信息物流集散,以及經營方面的功能也在逐步加強,特別是大型的平臺商和零售商發展比較快,這是流通組織非常重要的一個特點。企業的治理模式和管理的現代化水平有所提升,這里既包括傳統的流通方式,也包括新興的流通方式。

第三點在支付方式和標準體系的完善方面,這幾年也取得了明顯的進展,農產品,特別是鮮活農產品的電子商務,最開始在流通環節從生產向銷售延伸,基于這種商業模式的盈利的企業發展很快,這幾年形成了一些我們聞所未聞的生鮮電商平臺,發展是非常快的。

還有一個特點就是資金介入的明顯活躍,投資和經營模式發生了很大的改變。農產品,特別是生鮮農產品領域成為投資者關注和進入的熱點領域。

從農產品的冷鏈物流來看,冷鏈設施與裝備這幾年發展較快。一是產銷分離導致長距離、規模化運輸具有冷鏈的需求。受農產品的物流跨度增大等因素影響,近年來農產品保險運輸需求不斷增長,冷藏保溫汽車銷售量逐漸遞增。分級包裝基礎加工等業務將對冷鏈發展形成支撐。全社會對于食品安全的關注,使得冷鏈體系建設成為農產品現代化流通體系建設的重點。

隨著冷鏈物流的發展,我們看到第三方物流需求這幾年呈現了明顯的快速增長,特別是以低溫冷藏和冷凍運輸、倉儲企業為主的第三方農產品物流服務體系得到了快速發展。目前中國有冷藏企業超過2萬家,多數為中小型企業,其中,國有企業主要以大中型的冷庫業務為主。

這幾年農產品和生鮮農產品發展過程當中也存在一些不足,表現為,第一冷鏈的經由率開始上升,但總體水平較低,表現為冷鏈物流設施整體規模存在不足,很難滿足需求的快速增長。再一個冷鏈的設施分布不合理、不均衡。還有冷鏈全鏈條,從冷庫到車輛,再到最后的終端環節中間不能有效的進行銜接,這也是一個很重要的方面。

我們做過一個問卷調查,從現實來看,農產品冷鏈物流的發展需求并不是問題,問題主要集中在哪呢?四個方面,一是法律標準,二是上下游配套,還有一個政策體系,包括人力資本,集中在這么幾個方面。比如從需求來看,需求是有的,而且是越來越旺盛,但是在包括企業的供給方面,包括政策資源的供給方面存在不足和欠缺。藍色的線是具體的點,代表冷鏈物流需求的狀態,紅色的是整個流程,我們看到藍色的線明顯比紅色的線需求更大一些,也就是說問題的矛盾點,欠缺比較明顯的是集中在全鏈條的,就是環節與環節之間的銜接,是當前農產品冷鏈物流的很重要的薄弱點。

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